MOTOPORTRAIT

Passion : moto ancienne

15
mai 2011
Posté dans restauration par motoportrait à 10:07 | Pas de réponses »

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Le puzzle européen avant l’heure*

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Un jour de 1986 un ami connaissant ma passion pour les vieilles motos me fit cadeau d’un moteur de BM. Quelle surprise quand je vis le moteur ! Je m’attendais à un « série 2 » des années 60, mais j’avais à faire à un inconnu pourtant estampillé BMW. Ce n’est qu’une fois rentré à Paris que, grâce aux numéros de série je sus enfin à quoi j’avais à faire. Je remerciais mon ami avec une trentaine de cabécous et un jambon ! Ce moteur avait tout de même une triste mine avec son arbre coupé au chalumeau, mais il possédait sa boite, ses carburateurs. Mon ami m’avoua l’avoir gardé depuis une quinzaine d’années pour en faire … un karting ! Elle revient de loin.

 

   

Le plus dur restait à faire, trouver les pièces manquantes ! Dans cette  quête du Graal, je trouvais toujours quelqu’un pour m’acheter le moteur mais pas ou peu pour me proposer des pièces. Heureusement j’étais tenace. J’eu un coup de chance avec Mr Dr Michel  de Verdun qui me proposa en échange de deux culasses de serie 2 le cadre et la fourche tant espérés. Le couple conique fut ramené de grèce, le moyeu arrière de la garenne-colombes, etc…

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Les aléas de la vie (divorce en longueur) me ralentirent aussi dans  ces recherches; mais petit à petit le puzzle se complétait :

Roues, phare, guidon, leviers, magdyno, etc..furent trouvés aux quatre  coins de l’hexagone

Plus récemment ce fut grâce à l’explosion d’internet et ma connaissance récente de l’allemand (merci corinne) que je pu compléter la R16 avec des sites de professionnels et Ebay ! En tapant « Bremsankerplatte » (Flasque de frein) ou « Radnabe» (moyeu de roue) je trouvais la pièce qui me faisait défaut depuis longtemps.

L’ouverture du moteur allait me réserver bien d’autres surprises. Voir plus loin.

L’ouverture du moteur

J’allais enfin pouvoir attaquer la restauration. Le moteur fut confié à Fred Dutech de chez Légendes à Sannois. Le vilebrequin rectifié, le carter ressoudé car « criqué » en deux endroits. Hélas, la soudure vu la qualité des alliages d’aluminium d’avant guerre fut rendu délicate. L’intérieur du carter fut étanché par sécurité avec une peinture époxy. Un sablage des pièces fut réalisé. 

Bizarrement les cylindres étaient en cote 81 mm au lieu des 83 d’origine, les pistons à calotte plate. Le moteur avait du être refait dans les années 50 par un mécanicien avec des pièces auto.

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Les pistons, les ressorts de soupapes, joints, etc..  furent replacés par des neufs conforme à l’origine ! Les culasses ont été refaites mais jugées en limite de matériaux. Le père noël m’en amènera plus tard, il en existe des refabrications à 1300 Euros l’unité.

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Le cadre fut redressé, la fourche elle aussi, la partie cycle provenant d’une R11 avait été faussée dans une vie antérieure, attelée à un side-car et accidentée. Les bagues d’articulation en bronze durent, devant l’usure avancée, être refaites (merci Alain G.), l’alignement repris une deuxième fois (merci Guy Menot.).

Une lente reconstruction

Juin  2010 : La partie-cycle fut enfin, après un rigoureux montage à blanc, amenée à la peinture chez l’homme de l’art. Le réservoir fut ouvert et débarrassé de ses bosses en l’ouvrant par le dessous. Le remontage allait enfin  pourvoir commencer en juillet 2010.

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Avril 2011 voici les photos de la bête en attente de son moteur. Il reste encore quelques menus problèmes de basculeurs et de longueurs de tiges de culbuteurs. Le levier de débrayage doit être revu lui aussi. 

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La prochaine étape sera le retour du moteur dans son cadre !

 

A SUIVRE

2
déc 2010

 

Etude technique sur les Terrot 305 et 250

les 250 et 350 Terrot », la réponse à beaucoup de questions sur le sujet; que vous soyez amateur, novice ou éclairé.

240 pages de conseils, astuces, explications, réglementation diverses en rapport. Devant le nombre de demandes pour ce livre, hélas vite épuisé à sa sortie en 1995, j’ai réalisé cette nouvelle version entièrement refondue et améliorée, qui plaira aux anciens comme aux nouveaux lecteurs.

Traité en 3 chapitres majeurs : présentation des types de moteurs, détails des partie-cycles, électricité, mais aussi d’autres plus spécifiques.

De nombreuses illustrations, documents d’époque ou dessins techniques accompagnent les textes techniques.

Le guide de la restauration de tout amateur des belles Dijonnaises qui faisait défaut depuis l’épuisement de la 1ère édition de 1995.

 

 

les Terrot 250 et 350 laterales et culbutees dans Librairie couverture%20Terrot

 

 

Nouvelle édition elle aussi épuisée

 


Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les Béhèmes Série 2 sans jamais oser le demander, ni réussir à l’obtenir tant la bibliothèque moto en langue française est maigre !
La quarantaine bien passée, elles font encore la joie de roule toujours qui les utilisent ou bien qui cherchent à leur redonner vie en les restaurant dans l’esprit d’origine.
Sous des apparences identiques il y eût, tout au long de leur carrière qui dura de 1955 à 1969, beaucoup d’évolution visibles ou non, cadre renforcé, couple conique avec ou sans reniflard, 5 versions de circuits électriques et pleins d’autres détails qui différents au fil des années et des modèles.


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Malgré un effort de standardisation, ces motos familières ont beaucoup souffert entre les mains de l’administration, avant d’être revendues aux domaines, et ont été souvent piratées pour rouler à tout prix; alors ce livre est là pour vous aider à vous y retrouver, dans cette forêt de pièces et à cerner au plus près le respect de l’origine.
En 247 pages avec de nombreux inédits, abondamment illustrés (photos d’époque, dessins techniques, tableaux de réglages et d’entretiens, réglages montages d’un side-car, etc.), mais aussi de très nombreux explications techniques, fruits d’une longue étude à ce sujet.

 

DEFINITIVEMENT EPUISE !!

les BMW à fourches earles 1955/1969
ISBN 2-9522051-3-2
200 pages format A4
tout sur la “Serie 2” en 200 pages

Renseignements      j-y.fenautrigues@orange.fr

30
nov 2010

 

La“Restauration des Motos Anciennes”, la réponse à beaucoup de questions sur le sujet; que vous soyez amateur, novice ou éclairé.

232 pages de conseils, astuces, explications, réglementation diverses en rapport. Devant le nombre de demandes pour ce livre, hélas vite épuisé à sa sortie en 1993, j’ai réalisé cette nouvelle version entièrement refondue et améliorée, qui plaira aux anciens comme aux nouveaux lecteurs.

Traité en 3 tomes de 232 pages chacun, le Tome 1 aborde ici: “les prémices et la partie-cycle” (voir sommaire).

Le Tome 2 traite des moteurs et de la transmission,

le Tome 3 d’électricité, side-car, tôlerie, peinture et divers.

De nombreuses illustrations, documents d’époque ou dessins techniques accompagnent les textes techniques.

Le livre de chevet et le guide d’atelier de tout amateur de motos anciennes qui faisait défaut depuis l’épuisement de la 1ère édition de 1993.

Ce livre est réalisé en auto-édition, et de ce fait n’est pas disponible, le plus souvent, dans le réseau classique de distribution mais plus surement chez son auteur.

 QUELQUES EXEMPLAIRES ENCORE DISPONIBLES

Au sommaire
CHAPITRE 1 : les prémices

introduction

les débuts

La bonne affaire

Instructions pour l’achat

inspection avant l’achat

Histoires d’occases

Les remorques

Le reveil de la bête/inspection mecanique ??            

le retour triomphal                                                            

prédémontage/démontage                                             

La documentation                                                      

Invention de la moto (rappel de dates)                         

les pistes aux pièces détachées                             

les bourses (les classiques)                                     

interchangeabilités entre marques                             

Reconstitution et reconstruction (2 exemples)        

Définition d’une moto de collection                            

l’album de famille                                              

La paperasse:                                                            

carte grise normale et collection,

Les immatriculations                                                 

certif de vente, assu collection                                  

l’identification de la machine

Les casques                                                               

l’équipement du pilote

Les sorties , rallyes

Table élévatrice/Béquille

Les accéssoires                                                           

Le local                                                                      

L’outillage d’atelier                                                     

L’outillage de bord                                                      

Consignes de sécurité                                                 

derniers conseils              

Prédémontage                                  

Quelques rappels sur la visserie                                    

les assemblages(vis, boulons, colle,rivets,etc…)                   

  CHAPITRE 2: la partie cycle

Les cadres                                                              

Les fourches                                                            

Les suspensions   AR                                                

les roues                                                                     

le rayonnage des roues                                              

réalisation d’une roue                                                

les pneus                                                                     

les freins                                                                 

Les réservoirs                                                          

les robinets et canalisations cuivre                              

l’échappement                                                           

les garde-boue

la selle/ le tand sad

les commandes au guidon :leviers, les cables, etc…

les plaques d’immatriculation AV & AR

les boites à outils

Les rétroviseurs

les reposes pieds et les accessoires caoutchouc

les compteurs de vitesse

les phares

le feu arrière

Glossaire technique

Bonnes adresses

 

la Restauration des motos anciennes
Tomes 1, 2 et 3 ,
232 pages chacun Format A4 couverture souple
ISBN 2-9507023-3-3, 2-9507023-4-1,  2-9507023-5-X
prix public 45,73 Euros pièce plus port et emballage (7,5 Euros) (tarifs france métropolitaine)

30
nov 2010

Le tome 1 aborde: “les prémices et la partie-cycle” et que j’espère vous avez apprécié, pour lui faire suite, voici encore 232 pages de conseils, astuces, explications, conseils, réglages pratiques et divers pour vous plonger au coeur de la mécanique.

Le Tome 2 , beaucoup plus technique, traite des moteurs et de la transmission,

Les différents types de moteurs y sont détaillés, culasse, sou-papes, sièges, culbuteurs, distribution, cylindres, piston, bielle, vilebrequin, etc.. tous ces organes sont traités ainsi que leur rôle, principe, contrôle, tolérances, réparations possibles ou non accompagnées d’astuces et de conseils utiles.

Tous les textes sont soutenus par des illustrations précises qui aident à une compréhension parfaite.

Ce livre est réalisé en auto-édition, et de ce fait n’est pas disponible, le plus souvent, dans le réseau classique de distribution mais plus surement chez son auteur.

le Tome 3 d’électricité, side-car, tôlerie, peinture et divers suit pour clore le grand sujet de la Restauration des Motos Anciennes.

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Epuisé ! Epuisé ! Epuisé ! Epuisé ! Epuisé ! Epuisé ! Epuisé ! Epuisé ! Epuisé !

Sommaire

Sources bibliographiques…………………………

-Remerciements……………………………………..

- Préface…………………………………………….

- Introduction ………………………………………

CHAPITRE 3 : les moteurs

- Généralités sur les moteurs ………………….

- Principes du 4 temps ……………………….

Principes du 2 temps ………………………..

- Les 2 temps (galerie de curiosités) …….

- Différents types de moteurs ………………..

- Monocylindres …………………………………..

- Bi en ligne ………………………………………..

- Twin vertical ………………………………….

- 4 cylindres ……………………………….

- Bicylindres en V ……………………

- 3 et 6 cylindres ……………………..

- Les Bizarres …………………………

- Rotatif…………………………………..

- La distribution ………………………..

- Différents types : laté, culb, ACT….

- Les autres types ……………………………

- Les Cames ………………………………………

- Théorie/ calage ………………………………….

- Culasses ……………………………………………

- Basculeurs/culbuteurs…………………………

- Soupapes- guides-sièges…………………….

- Réglage des soupapes……………………………

- Piston ………………………………………………

- Démontage cylindres/pistons………………

- Cylindres …………………………………………

- Refroidissement liquide ………………………..

- Contrôle cylindre/pistons………………………

- Décalaminage ……………………………………..

- Segments & axe piston……………………….

- Carter moteur ……………………………………

.- Vilebrequin équipage mobile………………..

- Volant moteur ……………………………….

- L’équilibrage ………………………………..

.- Bielle…………………………………………..

- Roulements ………………………………….

- Coussinets bagues…………………………

- Joints …………………………………………..

- Le Graissage:…………………………………

- Généralités, types de graissage ……….

- Les pompes à huile ……………………….

- les Huiles …………………………………..

La carburation:……………………….

- Les carburants……………………..

-Généralités……………………………

- Carburateur ……………………..

- La carburation…………..

CHAPITRE 4 : la transmission

- La transmission primaire/secondaire ……

- Embrayage………………………

- Boite de vitesses ……………..

- La selection …………………

- Les transmissions………….

- Les courroies ……………….

- Les chaines ……………………..

- l’arbre…………………………..

- le couple conique ……………..

- Le cardan, le flector………………..

- divers (galet, etc..) …………………..

- les joints ………………………..

- tableau des pannes …………………….

Annexes :

- Les Musées Français …………………

- les Clubs de Marques ………..

- Lexique Franco/Anglo/Français .

- Les bonnes adresses ………..

 

la Restauration des motos anciennes
Tomes 1, 2 et 3 ,
232 pages chacun Format A4 couverture souple
ISBN 2-9507023-3-3, 2-9507023-4-1,  2-9507023-5-X
prix public 45,73 Euros pièce plus port (7,5 E)

30
nov 2010


Vous avez été parmi les lecteurs des tomes 1 et 2 qui abordaient: “les prémices et la partie-cycle” “moteur et transmission” et que j’espère vous avez apprécié. Pour leur faire suite voici encore 232 pages de conseils, astuces, explications, conseils, réglages pratiques et divers sur la fée électricité, le side-car et la peinture.

Le Tome 3 , beaucoup plus technique, traite donc des l’Electricité, Side-car, Peinture, carrosserie, etc

Les différents domaines de ce nouveau tome sont accompagnés d’astuces et de conseils utiles.

Tous les textes sont soutenus par des illustrations précises qui aident à une compréhension parfaite.

Ce livre est réalisé en auto-édition, et de ce fait n’est pas disponible, le plus souvent, dans le réseau classique de distribution mais plus sûrement chez son auteur.

Ce Tome 3 achève ainsi le triptyque sur la Restauration des Motos Anciennes. Le sujet n’est certes pas clos, il y a tant à dire et à faire .

A vous de remonter les manches et de vous mettre au travail !

livre restauration tome 3

QUELQUES EXEMPLAIRES ENCORE DISPONIBLES

la Restauration des motos anciennes
Tomes 3 , 232 pages chacun Format A4 couverture souple ISBN  2-9507023-5-X

prix public 45,73 Euros pièce plus port et emballage (7,50 Euros) (tarifs france métropolitaine)

SOMMAIRE

CHAPITRE 5 : électricité

- Rappels Courant alternatif continu, intensité, résistance

- les composants

- Contrôleur universel

- L’outillage electrique de base

- Dépannage électrique en route

- Schéma électriques

- méthode de recherche de pannes

- Faisceau électrique.

- Technique du cablage

les générateurs

- Notions de magnétisme et de flux

- Dynamos

- Maglum

- Alternateurs

- Conjoncteurs

- Volants Magnétiques

- Le redressement

- Circuit de charge

- la régulation, excitation

- diodes/condensateurs

les recepteurs

- Batterie

- Ampoules

- Phares

- Fusibles

- démarreurs

- Dynastart

l’instrumentation

- ampèremètres/ Voltmètres

- Commodos electriques

- Avertisseurs.

L’allumage

- Historique

- Neccessité d’un point d’allumage

- Trembleurs

- Rupteurs

- Distributeurs (Delcos)

- Bobines

- magnétos.

- calage d’une magnéto sur elle-même

- dynamorupteurs

- magdynos

- batterie/bobine

- electronique

- volant magnétiques

- bobine HT

- Avance calage

- bougies

CHAPITRE 6 :Tolerie/peinture

- bases de tôlerie (le “Savoir fer”)

- Soudure

- traçage, formage, repoussage

- fabrication de son outillage

- réparations en tôlerie (débosselage)

- fabrications de pièces

- réalisation d’un carter de chaine

- réalisation d’une boite à outils.

- sablage microbillage

- apprêt ponçage

- peinture catégories et technique                  

 - Les chromes 

CHAPITRE 7 : Side-car                             

- Les remorques .

- Les cyclecars

- Les side-cars

- La conduite du side-car

CHAPITRE 8 : Divers

- Stockage hivernage d’une machine

- Rallye 

- Conduite                                    

- Fonder un club                   

- Règlementation des bourses et brocantes

- Tableau des pannes électriques

- Bonnes adresses

 

 

 

 

30
nov 2010
Posté dans Librairie par motoportrait à 3:15 | Pas de réponses »

Gnome & Rhône, les « Monocylindres Monoblocs » est le 8ème tome de la série « Motoportrait ». Concernant les Gnome & Rhône monocylindres à cadre tubulaire et tôle emboutie de 1928 à 1940 il s’adresse à tous les restaurateurs et possesseurs de types E3 (250cc), M1 (306cc), CM1, M2, CM2 (350cc), Junior (250cc), Major, Super-Major (350cc) et D5A & C (500cc), mais également à tous les amateurs de motos en général, tant ces motos à la construction sérieuse et robuste ont marqué notre histoire.

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Cet ouvrage, auquel ont collaboré, pour la partie historique, de nombreux intervenants (Daniel DAVID, Didier MAHISTRE…) fourmille de documents d’époque ou de photos de motos restaurées, mais également de coupes, vues « éclatées » et de schémas de l’auteur, concernant le moteur ainsi que de tous les éléments nécessitant d’être détaillées, comme les roues, les boites, les embrayages, fourches, etc.

Comme à son habitude, l’auteur a consacré un chapitre séparé à chaque élément important : Echappements, parties-cycles, carrosserie, électricité, allumage… incluant tous les détails importants qui les caractérisent afin d’orienter le restaurateur ou l’acquéreur d’une moto complète en vue des montages et réglages nécessaires.

 

Un livre indispensable à tous les possesseurs et restaurateurs de ces motos, mais aussi à tous ceux qui désirent mieux connaître cette grande marque française.

D Dupont
« les Gnome & Rhone monocylindres Monoblocs »
Etude technique des G&R monocylindres  de 1928 à 1940 (de la E3, M1 à CM2 à  la Junior jusqu’à  la D5C)

300 pages format A4 prix public 49,50 Euros + 7,50 euros port/emballage soit 57 euros (tarifs france métropolitaine)

Pour commander « Gnome & Rhône, Monocylindres Monoblocs« ,
contacter : Jean-Yves FENAUTRIGUES

j-y.fenautrigues@orange.fr

 

27
nov 2010
Posté dans Librairie par motoportrait à 5:06 | Pas de réponses »

Pour vos fêtes de fin d’année

un peu de « Motoculture  »

« Instants d’Années »


de « Motosapiens »

Outre la restauration de motos, outre le fait de nous avoir fait partager son son expérience au travers de « Restauration des Motos Anciennes » (en trois tomes) que vous retrouverez sur son site : http://motoportrait.unblog.fr/, J.Y. Fenautrigues a consacré un temps précieux à collecter et récolter des documents d’époque, souvent des « plaques de verre ». Il a décidé, au lieu de les conserver au fond d’un tiroir, de partager ces photos avec les amateurs de motos anciennes dans son livre « Instants d’Années« .

Ce livre, ce recueil, pourrait-on dire, n’est pas comme les autres : Il ne s’agit pas d’un catalogue de motos ou de descriptions micrométriques des divers éléments qui les composent, puisque la quasi-totalité des instantanés qui le composent nous présentent les motos en situation, présentées par leurs fiers propriétaires, les ouvriers qui les fabriquent, les coureurs qui les pilotent. En un mot, par l’ensemble des « Motosapiens« .

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Plus encore, le texte qui les accompagne, outre les inventions et faits  concernant  la moto, retrace les évènements importants de l’époque, leur redonnant ainsi quasiment vie.

Vous trouverez dans ce livre nombre de documents rares et inédits, comme, entre beaucoup d’autres, la moto laboratoire de Daimler, la « Duncan et Superbie », la « Georgia Knapp »….

Un livre indispensable à tous les amateurs de motos anciennes et d’histoire en général.

D Dupont
 

Format 22 x 30 cm – 296 pages – en français – 550 photos noir & blanc – couverture rigide.

Prix 59 Euros + 7,50 Euros de port/emballage (tarifs france métropolitaine)

Pour commander « Instants d’Années« , contacter :
Jean-Yves FENAUTRIGUES
j-y.fenautrigues(@)orange.fr

 

27
nov 2010
Posté dans Non classé par motoportrait à 3:14 | Pas de réponses »

Terrot brouette

une de mes premières découvertes dans les années 70,

une Terrot bien sur !

trouvée telle quelle abandonnée dans un talus derrière une grange au fin fond du cantal

le début d’une passion

27
nov 2010
Posté dans Non classé par motoportrait à 3:06 | Pas de réponses »

bonjour

devant le constat de mon ancien site qui ne fonctionnait plus, j’ai décidé d’en recréer un nouveau. Je me lance, alors encore un peu de patience. Je vous promets quelque chose de sympa avec des photos d’époque, articles;  etc… .

a bientot

Jean-yves

12

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